So, weiter gehts. Olga hatte ich zum Franz nach Bad Muskau gebracht, dort gab es einen neuen unbekannten Motor, eine neue Manschette für das Lenkgetriebe.

600 Kilometer Landstraße mit einem unbekannten, nicht eingefahrenem Motor sind eine Ansage; am päpstlich umgeleiteten Samstag in der Früh startete ich die Überführung.

http://www.youtube.com/watch?v=w8gqn4Jqomk

So, das Eisenacher Treffen ist vorbei, Olga schnurrt auf gerader Strecke GUTE 120 Km/h,

allerdings lässt sie sich nach etwa 30 Km Fahrt auf der Budesstraße nicht mehr schalten.

Ich war mit Olga in Eisenach auf dem Heimweh Treffen 2011.

Einige Bilder gibts hier

Bei Youtube gefunden:

http://www.youtube.com/watch?v=pz9_tBFgNBE

Daß der Schwimmer beim Wartburg 311 gerne mal süfft und tropft ist allgemein bekannt. Schuld daran ist die Hohlschraube in die die Hauptdüse geschraubt ist, diese hält den Schwimmerarm vión unten am Vergaser fest.

Dort hat es diverse Dichtungen, sowohl am Arm selber als auch an der Hohlschraube. Ich habe bislang noch nicht herausgefunden aus was für einem Material die im Originalzustand mal waren. Allerdings würde ich auf Vulkanfiber tippen. Soweit so gut, nur gibt es die passenden Größen nicht. Bin noch auf der Suche, habe jetzt den Vergaser erstmal zerlegt, gesäubert, die Dichtflächen sauber abgezogen und aus einem Reservevergaser die Dichtungen beidseitig mit Dirko bestrichen und eingebaut.
<p>Nach 24 Trockenzeit ist der erstmal dicht; ich werde die nächsten tage weiter berichten, wie sich das Startverhalten nach mehreren tagen Standzeit verändert hat oder ob man immer noch Sprit per Hand in den Schwimmer kippen muss.

Olga ist ausgewintert;

habe die passenden Glühbirnen in Ba7s 6 Volt, 2 Watt bekommen und feststellen müssen, daß die zu beleuchtenden Instrumente Probleme mit dem Masseanschluss haben. Also kurzerhand den lötkolben angeworfen und den Fassungen ein zusätzliches Massekabel gegönnt, jetzt sehe ich auch die Tachoanzeige bei Dunkelheit.

Die A-Säule wurde geschweisst, mit Por 15 behandelt und innen großzügig mit Fluidfilm geflutet.

Der nächste Eintrag auf der Todo Liste für den Wartburg 311 ist: Schweller mit Fluid Film oder Sanders fluten, allerding weiss ich noch nicht genau, wie ich da Schmierbohrungen setzen kann

Juchuuuuuuuu

JUBEL, die Birnen für den Wartburg 311 Tacho sind geliefert.Ba7s  6 Volt 2 Watt; prima, weiter gehts

Oder: Was ich besser alles im Winter erledigt hätte.

Es ist ja im Oldtimersegment so, daß es eigentlich nur 2 große Gruppen von Restaurateuren gibt: die einen schrauben im Winter, um im Sommer zu fahren, die anderen schrauben im Sommer, weil im Winter nicht die Möglichkeiten gegeben sind; dazu zähle ich mich leider.

Also die Winterpause genutzt, um Ersatzteile zu bekommen ( Hallo Herr Uhlig ! ), oder es zumindest zu versuchen,

um Material zu beschaffen,

oder eben ganz einfach nur schnödes Werkzeug.

Winterpause ist immer doof, wenn man die Zeit hätte, am Wartburg zu schrauben, kann man nicht schrauben weil es zu kalt ist, Olga eingewintert ausser Reichweite steht und es zudem verdammt früh dunkel wird.

Also vertreibt man sich die Zeit damit, nach Werkzeug und Ersatzteilen zu suchen. Nicht daß man es unbedingt brauchen würde, aber man findet schon interessante Dinge.

Für Olga suche ich übrigens immernoch Ba7 Birnen in 6 Volt mit 2 Watt, die wurden im Wartburg 311 als Tachobirnen und im Kombiinstrument benutzt. Hat jemand eine bezahlbare Quelle?

hat jemand Erfahrung mit diesen Birnen?

http://www.autolampen.de/pi15/pi13/pd119.html

6 Volt 45/40 Watt H4, aber die alte Bilux Fassung. Ich kenne die für die Vespa mit 25 Watt, da hats schon deutlichst mehr Licht, als mit der normalen Biluxbirne, allerdings wirft der Scheinwerfer immer einen Vollmondschatten auf die Strasse.

Im Frühjahr mal die Geiger´s anrufen und bestellen

Naja so richtig Winterpause ist ja fast nie; via Auktionshaus kam endlich der rechte, passende Aussenspiegel für den Wartburg 311, allerdings in einem doch eher schlechtem Zustand.

Das Aluminium angelaufen und kratzig, der Spiegel selber angedunkelt mit Blindflecken darauf, werde den am Mittwoch dem Martha mal in die Hand drücken ob er mir da ein neues Glas hineinbasteln kann.

Das Aluminium habe ich soweit grob mit Never Dull behandelt; dummerweise muss ich jetzt den linken Spiegel auch noch machen, damit die halbwegs gleich aussehen; im Frühjahr dann !

Nach fast 1.5 Jahren Olga Wartburg 311 denke ich das erste mal über ein fachgerechtes Einmotten für die Winterpause nach.

Will sagen: Frostschutz im Kühler gecheckt !

0,2 -03 Bar mehr Druck auf die Reifen.

Auto gewaschen.

Batterie wird ausgebaut und kommt an ein Dauererhaltungsladegerät ( ich setze das von Louis ein, Namen vergessen; trage ich noch nach)

Chromteile werden mit säurefreiem Fett dünn bestrichen.

Das wars auch schon. Was ich NICHT mache sind so Späße wie: Auto aufbocken, Räder in Reifenentlastungskeile packen und so was. der wartburg 311 steht bis knapp Ostern, das sind gute 3 Monate, das sollten die Reifen schon schaffen