Da sagte der Andreas in Eisenach noch" jaja das nächste werden dann
die Radbremszyllinder, sprach seinen bösen Fluch aus, Olga hörte sofort
und ohne Widerworte.

Nachdem bei der ersten etwas längeren Testfahrt der
Bremsflüssigkeitsbehälter komplett leer war, der fehlerhafte Radbremszyllinder nach immerhin 3 Tagen ausgebaut und bei Firma mallin
in Rekordgeschwindigkeit überholt wurde, war erstmal alles oke...naja
fast.

Die erste kurze Probefahrt fuhr ich mit stark qualmendem linken
Vorderrad wieder in die Einfahrt: Die Bremse löste nicht. Nun bin ich
innerlich soweit, dass ich sage: alle Radbremszyllinder raus, neu und
auch Bremsbeläge gleich mit, wenns dann noch nicht geht weiss ich es
auch nicht

so...nach einem guten Dreivierteljahr des Schraubens, Anpassens und Fehlersuchens, hat Olga gestern die erste längere Probefahrt hinter sich gebracht. Wenn sie sich jetzt noch Schalten liesse wäre ich glücklich, denn leider konnte ich ab halber Strecke nicht mehr herunterschalten; rauf geht wunderbar, runter aber nicht mehr.

Wenn jemand einen Tip hat, nur her damit.

Wie kann ich denn diese Manschette wechseln? einfach LINKS die Sternenmutter runter, Räder entlasten und abziehen? Oder muss da noch etwas Anderes vorher weg?

So... eine gebrauchte aber ungeprüfte Benzinpumpe genommen, den 6
Eckdeckel
NICHT verdreht, die Benzinschläuche wahnwitzig verlängert und in 4 fach
S Biegung nach oben an den Schwimmer angeschlossen ( warum haben die
das denn
SO entwickelt??? ) vorher die beiden Gummidichtungen bei der Pumpe
gegen solche aus Papier und
Dirko getauscht und eine Nacht trocknen lassen, dann angelassen,
Marmeladenglas bereitgestellt und Schlauch vom Schwimmer abgezogen,
Schlauch ins Glas; Benzin fliesst,
nicht in einem mächtigen Männerstrahl, aber 100 ml kamen binnen weniger
Sekunden zusammen. Spritschlauch angesteckt, Klemme fest, Probefahrt.
Wow... SO kenne ich das Fahren mit nem Zweitakter, da ist er..dieser
eine
Punkt und das tiefe "ichholemalluft" von unten heraus.... Lag es jetzt
an
den Spulen? Den Kerzen? der Pumpe? den Dichtungen? oder einfach an der
viel zu früh kommenden Zündung?

Jetzt fehlt nur noch für das akustische Tuning ein passender Luftfilter der das Ansauggeräusch etwas vertieft.

Warmlaufen lassen:
abgestellt........ Schlüssel rum: brumm sofort da..... Allerdings habe
ich eine Luftblase in dem Glasfilter, die hatte ich vorher nicht,
möglich dass da noch wo Luft im schlauch von hinten her ist..sollte die
irgendwann verschwinden?

Jetzt warte ich darauf, dass die
Strassen hier wieder befahrbar werden, dann gibts mal ne längere Fahrt,
und wenn ich 200 mal um den Block hier fahre.

So, der versiegelte Tank ist mit Por15 lackiert und eingebaut
worden; die dabei zugesiegelten Gewinde der Benzinablasschraube und des
Tankgebers habe ich nachgeschnitten und eingebaut. Der Tankgeber
funktioniert...zumindest anekdotenhaft. Will sagen, wenn der Tank voll
ist zeigt die Anzeige erst 2 Drittel an, aber das sollte wenigstens
GROB reichen.

Andreas hat mir freundlicherweise einen Leihvergaser geschickt, den
hätte ich heute anbauen können, allerdings warte ich noch auf die
bestellten Dichtungen.

Habe heute die Zündkerzen mal intensivst freigekratzt und
festgestellt, dass das doch Isolatorkerzen sind. Also bei Sip
Zündkerzen von NGK und gleich passende Stecker mitgeordert. Bin gespannt

da ich mit der Vespa im Moment in einer Sackgasse stecke, habe ich
mal die Vespa Artikelkisten durchwühlt und habe ein elektronisches
Hella Blinkerrelais gefunden.

Mich hat bei Olga schon immer die Reaktionszeit geärgert, also nicht
die Blinkfrequenz, sondern einfach die Zeit zwischen Blinkerschalter
betätigen und erstmaliges Aufleuchten der Birnen.

Also kurzerhand das alte Realais raus, neues rein und schon reagierts 1a.

Nun, da die Tanksanierung doch einige Wochen Zeit beansprucht, die zeit aber schnell dahinrennt, hatte ich nach einer Alternative und einer Notbehelfslösung gesucht..und bei Amazon gefunden.

Die verticksern BOOTSTANKS aus Plastik, gib ab 12 Liter, ich habe mich für die 22Liter Variante entschieden, nicht wissend daß davon 4 Liter Reserve sind..also quasi 18 Liter Tank reicht für GUTE 150 km..das ist oke.

Der DKW hat ähnliche Wartburgtechnik, also mal eben die Bremsen wieder funktionsfähig gemacht.

soderle...die 6 Eckige Benzinpumpe vom Wartburg 353 ist eingebaut,

neuer Keilriemen auch und: die Helotroniks sind verbaut.

Das macht
jetzt Spass...jetzt brauche ich nur einen neuen Tank, der alte rieselt
vor sich hin, so dass der Vergaser mehr Rost als Benzin bekommt ;-(((

Falls jemand einen solchen Tank neu oder gut hat, bitte bei mir melden. Ebenso suche ich die Deckelchen für die beiden Sicherungskästen.

Wer eine Adresse hat, welche Firmen solche Tanks entrosten und GUT versiegeln, immer her damit

Die Benzinpumpenmembran, Kontakte, Keilriemen und Zündkontakte sind geliefert worden; die Kontakte sind leider die billigen Plastikteile. Schade. Jetzt muss es nur mal ein paar tage schönes Wetter geben,dann kann Olga aufgeweckt werden.

so, nun warte ich noch auf die Bestellung von Ostmobile.net, dann geht es der Zündung an den Kragen

Wer kennt den Wartburg rechts auf dem Bild und kann mir sagen welcher Farbton das ist?

Soderle, bin bei Lausekälte nach Erfurt zur Oldtema gefahren. Hatte mir das alles irgendwie anders vorgestellt, aber ein paar nette Iphone Bilder mitgebracht